冶金設備液壓缸-力建加煤液壓系統-冶金設備液壓缸生產
威(wei)海(hai)力建(jian)液(ye)壓(ya)設備廠(chang)
經(jing)營模式(shi)：生產加(jia)工
地(di)址：山東省威海市羊(yang)亭(ting)孫家(jia)灘(tan)工(gong)業園
主營(ying)：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統
業務熱線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳情 聯(lian)系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
(3)液壓(ya)(ya)系統(tong)控(kong)制(zhi)(zhi)壓(ya)(ya)力太(tai)低。控(kong)制(zhi)(zhi)管路中節(jie)流(liu)阻力可能(neng)過大，流(liu)量閥調(diao)節(jie)不當，控(kong)制(zhi)(zhi)壓(ya)(ya)力不合適(shi)，壓(ya)(ya)力源受到干(gan)擾。此時應檢(jian)查控(kong)制(zhi)(zhi)壓(ya)(ya)力源，保(bao)證(zheng)壓(ya)(ya)力調(diao)節(jie)到系統(tong)的規定值。
(4)液(ye)壓系統中(zhong)進入(ru)空氣。主要(yao)是因為系統中(zhong)有泄漏發生。此時應檢查液(ye)壓油箱的液(ye)位，液(ye)壓泵(beng)吸(xi)油側的密封(feng)件(jian)和(he)管(guan)接頭，吸(xi)油粗(cu)(cu)濾器是否(fou)太臟。若如此，應補充液(ye)壓油，處理密封(feng)及管(guan)接頭，清洗或更換粗(cu)(cu)濾芯(xin)。
１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行(xing)，可通過反復運行(xing)液(ye)壓(ya)缸(gang)達到排氣的目的，必要(yao)時在管路(lu)或液(ye)壓(ya)缸(gang)的兩腔設置排氣裝(zhuang)置，在液(ye)壓(ya)系(xi)統工作時進行(xing)排氣。
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２、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)設(she)計(ji)間(jian)隙(xi)不當產生的(de)低(di)速(su)爬行(xing)，可正確設(she)計(ji)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)內部活塞(sai)和(he)(he)缸(gang)(gang)(gang)體、活塞(sai)桿和(he)(he)導向套(tao)之(zhi)間(jian)的(de)滑動(dong)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)，理論上(shang)的(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也(ye)有Ｈ８／ｆ８的(de)；根據(ju)本(ben)作(zuo)者的(de)經驗(yan)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)和(he)(he)桿徑(jing)由小(xiao)到大(da)，如都按(an)此(ci)來設(she)計(ji)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)，對于(yu)較(jiao)(jiao)大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)(he)桿徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)就(jiu)顯得間(jian)隙(xi)過大(da)，實際應過程中(zhong)，這類液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)低(di)速(su)爬行(xing)現(xian)(xian)象較(jiao)(jiao)小(xiao)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)出(chu)現(xian)(xian)的(de)多(duo)，國外此(ci)類液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)滑動(dong)面的(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)一般設(she)計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較(jiao)(jiao)的(de)結果來看，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)低(di)速(su)爬行(xing)問(wen)題明顯改善。因此(ci)對大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)建議(yi)選用這種(zhong)方法(fa)。
零部件加(jia)(jia)(jia)工(gong)精度(du)的(de)影(ying)響問題(ti)，在液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)制造過程中應嚴(yan)格(ge)控制缸(gang)(gang)體(ti)內壁和活塞桿表面(mian)加(jia)(jia)(jia)工(gong)精度(du)，特(te)別是(shi)幾何精度(du)，尤其(qi)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)是(shi)關鍵，在國(guo)內加(jia)(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝(yi)中，活塞桿表面(mian)的(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)基本上是(shi)車后磨(mo)(mo)削(xue)(xue)，保證直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)問題(ti)不大，但對于缸(gang)(gang)體(ti)內壁的(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)，其(qi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)方(fang)法很多，有鏜(tang)削(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)等，但由于國(guo)內材(cai)料的(de)基礎(chu)水平較國(guo)外有差(cha)距(ju)，管(guan)材(cai)坯料直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)差(cha)，壁厚不均勻、硬度(du)不均勻等因素，往往直(zhi)(zhi)接(jie)影(ying)響缸(gang)(gang)體(ti)內壁加(jia)(jia)(jia)工(gong)后的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)，因此建議采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾(gun)壓(ya)(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)工(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)，則必須首先提高(gao)管(guan)材(cai)坯料的(de)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)。
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在允許的情況(kuang)下(xia)，液壓(ya)缸(gang)的缸(gang)體壁(bi)厚安全系數盡量選(xuan)大一(yi)些，使(shi)缸(gang)體厚壁(bi)增加，特別是高壓(ya)工況(kuang)下(xia)使(shi)用的油缸(gang)，以減小油壓(ya)下(xia)的缸(gang)體變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后的缸(gang)體也會引起(qi)液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬行。
